Aşteptări de la Rabla

Programul Rabla 2012 s-a pus în mişcare. Până pe 3 aprilie, colectorii şi producătorii de autovehicule dornici să participe se hotărăsc, se autorizează şi…speră la profit prin casarea a sute de maşini. De cealaltă parte, gorjenii caută să înţeleagă unde este stimularea când vine vorba de înnoirea parcului auto naţional. Printre avantaje şi dezavantaje, oamenii reuşesc să întrevadă câteva plusuri la capitolul curăţarea aerului poluat. Păreri sceptice sunt la achiziţia de maşini noi, care tot prea scumpă rămâne, iar la mijloc sunt cei care încă doresc să se lămurească de ce ar casa ei o maşină care, uzată, îi scuteşte de grija unor împrumuturi inutile pe timp de criză. „Sunt de acord că trebuie scoase din uz autovehiculele uzate, dar când te gândeşti la costurile unuia nou, cam eziţi. Per ansamblu, intenţia programului Rabla este una bună. Problema este la stimulare…doar 3.800 un tichet?!”, a spus un cetăţean. Nu se lasă mai slab auziţi nici cei care spun că voucherele se vor cumpăra la pe piaţa neagră şi atunci unde câştigă statul la înnoirea parcului auto, care nu se va înnoi pe cât se speră. „Adică eu îţi vând voucher-ul, pentru că nu îmi permit să cumpăr maşina nouă…iar tu, cumperi trei şi te mai şi împrumuţi ca să iei ceva ce oricum nu-ţi permiţi. E cam aiurea. Ar trebui să vadă exemplul Germaniei”, a mai spus un alt gorjean. „Vom trăi şi vom vedea. Eu spun că este bine pentru tinerii care pot merge la un dealer şi primesc discount, dar de unde iau ei restul de bani?! Asta e problema”, a conchis o şoferiţă. Cum anul trecut au fost casate în Gorj aproape 3.000 de maşini, avantajul scoaterii din uz a rablelor rămâne neştirbit.